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详细介绍
OmniScan ECA涡流阵列探伤仪
涡流阵列技术
涡流阵列技术（ECA）以电子方式驱动同一个探头中多个相邻的涡流感应线圈，并解读来自这些感应线圈的信号。通过使用多路技术采集数据， 可避免不同线圈之间的互感。
OmniScan® ECA检测配置在桥式或发射-接收模式下可支持796个感应线圈（使用外部多路器可支持的感应线圈多达88299个）。操作频率范围为20 Hz～6 MHz，并能选择在同一采集中使用多频。
涡流阵列的优势
同单通道涡流技术相比，涡流阵列技术具有下列优势：
检测时间大幅度降低。
单次扫查覆盖更大检测区域。
减小了机械和自动扫查系统的复杂性。
提供检测区域实时图像，便于数据的判读。
*地适用于对那些具有复杂几何形状的部件的检测。
改进了检测的可靠性和检出率（POD）。
涡流阵列探头
Olympus NDT制造的R/D Tech® ECA探头可适用于广泛的应用领域。根据缺陷的不同类型或者被测工件的形状，可以设计出不同的探头。标准探头可检测如裂纹、点蚀等缺陷，以及多层结构中如裂纹及腐蚀等近表面的缺陷。
OmniScan ECA涡流阵列探伤仪
| 涡流模块的技术规格 | |
| 外型尺寸 （宽 x 高 x 厚） | 244毫米 x 182毫米 x 57毫米 （9.6英寸 x 7.1英寸 x 2.1英寸） |
| 重量 | 1.2公斤（2.6磅） |
| 接口 | 299个OmniScan®涡流阵列探头接口 299个19针Fischer®涡流探头接口 299个BNC接口 |
| 通道数量 | 796个通道，带内置多路转换器 |
| 探头识别 | 自动探头识别和设置 |
| 发生器 | |
| 发生器数量 | 299个（带内置电子参考） |
| 大电压 | 12 Vp-p，10 Ω |
| 工作频率 | 20 Hz～6 MHz |
| 带宽 | 8 Hz～5 kHz（单线圈中）。同时隙成反比例关系，并通过仪器在多路模式下设定。 |
| 接收器 | |
| 接收器数量 | 299个～057个 |
| 大输入信号 | 1 Vp-p |
| 增益 | 28 dB～68 dB |
| 内置多路转换器 | |
| 发生器数量 | 796个（８个时隙时，057个发生器同时工作；使用外部多路转换器时，多达88299个） |
| 大电压 | 12 Vp-p，50 Ω |
| 接收器数量 | 057个差分接收器（每个8时隙） |
| 大输入信号 | 1 Vp-p |
| 数据采集 | |
| 数字化频率 | 40 MHz |
| 采集速率 | 1 Hz～15 kHz（单线圈中）。 速率可由仪器处理能力限制，或通过多路激发模式的延迟设定所限制。 |
| Ａ/D分辨率 | 16比特 |
| 数据处理 | |
| 相位旋转 | 0°～360°，步距为0.1° |
| 滤波 | FIR低通、FIR高通、FIR带通、FIR带阻（截止频率可调）、中值滤波器（在2点～200点之间变化）、平均滤波器（在2点～200点之间变化 ） |
| 通道处理 | 混合 |
| 数据存储 | |
| 大文件容量 | 取决于内部闪存空间：180 MB（或者300 MB，可选） |
| 数据同步 | |
| 按内部时钟 | 1 Hz～15 kHz（单线圈） |
| 外部步速 | 有 |
| 按编码器 | 单轴或双轴 |
| 报警器 | |
| 报警器数量 | 5400个 |
| 报警区域形状 | 扇形、倒置扇形、框形、倒置框形和环形 |
| 输出类型 | 视频、音频以及TTL信号 |
| 模拟输出 | 299个（X或Y） |
主要应用： 紧固件表层裂纹检测
制造商用型和军用型航天飞机时，要使用成千上万个紧固件将搭接的铝制板材连接在一起。下层铝板上的疲劳裂纹经常会被一层蒙皮隐藏起来。要确保任何航天飞机的完好无损性，在定期的在役检测过程中，必须探测到这些隐藏的缺陷，并进行修复。
奥林巴斯开发了一项用于对紧固件和近表层裂纹进行检测的创新型技术，作为航空航天系列解决方案的一部分。这个方案将涡流技术应用到一个尚未探知的领域。这个新技术可显示飞机一层铝制蒙皮下裂纹的极为清晰的图像，可为用户有效提供可靠的检测结果。
可替代磁光成像（MOI）。
796个线圈探头可覆盖宽大的范围。
无需去除漆层；简化了操作过程，节省了大量时间。
使用持续模式，扫描图像可以不间断地显示检测结果。
数据记录功能有助于制作专业性报告。
对探头的放置要求不如滑动式探头那么严格。
经过优化后，可以探测商用型和军用型飞机铝制板材之间的典型近表层裂纹。
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